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LH-6K-M10  振動傳感器與稱重傳感器共用消除振動的方案

                

                  更新時間：2025-08-26　　點擊次數： 266次                

                

                 
振動傳感器與稱重傳感器共用消除振動影響的方案需通過硬件協同、信號處理及系統設計實現，以下是關鍵技術措施及實施步驟：
一、硬件協同設計
抗振結構集成?
內置阻尼系統?：稱重傳感器采用金屬波紋管+阻尼液結構（如旁插式油田荷重傳感器），可吸收200Hz內高頻振動，偏差控制在0.5%以內?。
剛性安裝底座?：振動傳感器通過螺紋或磁性底座與設備剛性連接，安裝方向與振動方向一致避免共振干擾。
共模干擾
雙絞屏蔽線纜?：兩類傳感器信號線均使用RVVP屏蔽雙絞線，單端接地（接地電阻≤4Ω），阻斷電磁耦合干擾]。
獨立供電隔離?：振動傳感器與稱重傳感器電源分離，避免共地環路噪聲。
二、信號處理與補償算法
振動噪聲濾除?
動態數字濾波?：
稱重信號通過低通濾波器（截止頻率≤Hz）濾除高頻機械振動噪聲；
振動信號通過帶通濾波器（如-Hz）提取有效頻譜，兩者并行處理4]。
三、系統級抗振設計
隔振等級選擇?
普通車間（振動速度≤800μm/s）采用橡膠減震墊；
計量場景（振動速度≤100μm/s）需空氣彈簧隔振，符合VC-C級標準?。
安裝位置優化?
稱重傳感器遠離振動源（如泵閥、電機≥1.5m）；
振動傳感器貼近振源安裝，但避免高溫（＞70℃）區域?。


                

                
            

        

    

  











 

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